06.10.2022

Станислав Шульман: “Работы много не бывает!”

Последнее обновление: 15.08.2021

Группа компаний «Стройкомплекс-5» (вначале ТОО, позднее ЗАО и ООО) была образована в 1991 году. В тяжелейший для страны период смены социально-экономической формации группа творчески мыслящих инженеров – ведущих сотрудников НИИ и проектных организаций в области типового проектирования и создания объектов новой техники в промышленно-гражданском и транспортном строительстве, в том числе в мостостроении – задалась целью внедрить в отечественное производство собственные научно-технические разработки. Возглавил коллектив новаторов-энтузиастов Станислав ШУЛЬМАН.

— Станислав Александрович, в преддверии 30-летнего юбилея вашей инжиниринговой и производственной компании, известной специалистам не только дорожной, но и ряда других отраслей, впору подытожить пройденное и отметить основные вехи становления и развития…

После развала Советского Союза и его иерархических структур разработка и внедрение новых конструкций, в том числе защищенных авторскими свидетельствами и патентами, остались практически бесхозными. В этих условиях и, учитывая производственные возможности «безработных» предприятий ВПК, наличие доброй воли, технических знаний, связей и опыта позволяло решить многие интересные и не решавшиеся годами в государственных структурах, проблемы. Товарищи по совместной работе на строительстве Байкало-Амурской магистрали поверили в наши возможности, профинансировали первоочередные работы, и «процесс пошел».

— А, конкретнее, что явилось “отправной точкой” вашей дальнейшей многолетней деятельности?

Сотрудниками фирмы «Стройкомплекс» были разработаны новые конструкции одной из важнейших деталей любого мостового сооружения – опорных частей. Естественно, это были принципиально новые конструкции, которые были защищены патентом РФ. Разработки, реализованные фирмой «Стройкомплекс», завоевали свою «технологическую нишу» в российском мостостроении.

Основным типом опорных частей сегодня стали шаровые сегментные (сферические) конструкции. Для их производства используются высококачественные стали и современные синтетические антифрикционные материалы. По своим потребительским качествам изготавливаемые нами опорные части не уступают лучшим зарубежным аналогам (например, продукции известной фирмы «Maurer Sohne»), но существенно дешевле.

Мост в г. Твери с шарнирными опорными частями

 
— Как оказалось, конкурентоспособными по показателям “цена-качество” и востребованными мостовиками не только в России, стали и производимые вами деформационные швы…
 
Фирма «Стройкомплекс» стала изготавливать деформационные швы между пролетными строениями и устоями с 1998 года. Эти мостовые конструкции малы по объему, но весьма ответственны: любой автомобилист прекрасно ощущает на себе и на своей машине эксплуатационные качества деформационных швов по звуковым и динамическим воздействиям при их пересечении, особенно, на большой скорости.

Предложенные нами конструкции деформационных швов обеспечивают ровность езды, герметичность и долговечность при стоимости в 1,3 – 1,5 раза меньше зарубежных аналогов. В 2009 году номенклатура деформационных швов была расширена за счет специальных конструкций для сопряжения пролетных строений железнодорожных мостов. Эти деформационные швы также обеспечивают защиту подферменных площадок и опорных частей от попадания воды и загрязнений с балластного корыта при сохранении свободы деформаций пролетных строений.

Мост через р. Великую в г. Острове, где применены деформационные швы с резиновыми компенсаторами

 
— Насколько известно, отличились вы в мостостроении и разработками сейсмозащитных устройств… 

Также, в конце 90-х годов нами были начаты разработки сейсмозащитных устройств. Различные схемы сейсмозащиты мостов прорабатывались сотрудниками нашей фирмы при участии работников ПГУПС в течение длительного времени. В 2009 году было открыто движение по железнодорожному мосту через р. Аму-Дарью у пос. Керки в Туркмении, где были использованы опорные части и сейсмозащитные устройства, разработанные нашей фирмой. В 2010-2011 гг. новые разработки были реализованы на железнодорожных эстакадах, построенных для обеспечения транспортного обслуживания Олимпиады 2014 года в г. Сочи. Фирма «Стройкомплекс» получила и выполнила заказ на изготовление важнейших элементов сейсмозащиты – стержневых и пружинных амортизаторов и демпферов сухого трения. В 2012 году был изготовлен комплект сейсмозащитных устройств для внеклассного железнодорожного моста через р. Иле в Казахстане. В 2020 г. отправили в г. Грозный сейсмозащитные устройства – демпферы-амортизаторы для двух мостов.

Пешеходный мост в г. Грозном с сейсмозащитными устройствами

 

— Ваша компания также многие годы изготавливает оригинальное технологическое оборудование для надвижки пролетных строений мостов – карточки скольжения и другие детали. 

Да, мы постоянно изготавливаем карточки скольжения для надвижки мостов. Наши карточки выполняются на основе качественной фанеры и антифрикционного материала “Даклен” и имеют высокие потребительские свойства. Кроме того, изготавливали плоские домкраты (домкраты Фрейссинэ), клиновые домкраты, различные СВСиУ.

Необходимо отметить, что вся продукция, поставляемая нашей фирмой, и все применяемые материалы, когда это требуется, испытываются по всем показателям ведущими научно-исследовательскими организациями (НИИ Мостов, НИЦ “Мосты” ЦНИИСа, Физико-техническим институтом им. акад. А.Ф. Иоффе и др.)

Деформационные швы – производство и поставка

 

Опорные части – производство и поставка

 

Сейсмозащитные устройства – производство и поставка

 

В 2008 году для эффективного решения экспортных заказов была организована фирма «Стройкомплекс-Экспорт», работающая в тесном контакте с ООО «СК Стройкомплекс-5».

В сентябре 2012 года было выполнено структурирование этих фирм: образована Группа компаний «Стройкомплекс-5», что позволяет четко разделить функционалы фирм-участников, избежать дублирования и, соответственно, повысить эффективность производства.

В 2018 году мы открыли филиал в Москве.

И сегодня, как и все минувшие годы, работники Группы компаний «Стройкомплекс-5» считают для себя наиболее интересными те задачи, от которых по разным причинам отказываются крупные компании. Наш тренд отражен в девизе фирмы: «Инновации. Разработка и реализация».
 
— Кстати, о сегодняшнем дне, Станислав Александрович, насколько серьезно аукнулась на деятельности компании пандемия? С какими результатами завершили 2020-й год?
 
Известный сатирик Семен Слепаков любит повторять: “Это был тяжелый год! Это был тяжелый год!” А 2020-й год для нашей фирмы – Группы Компаний “Стройкомплекс-5” – был удачным. На чем основана была эта успешность, несмотря на все коронавирусные форс-мажоры, экономические проблемы в стране и в мире, и прочее-прочее? Прежде всего на том, что у нас в начале года не было провалов в производственном плане, так как оставался приличный запас заказов с 2019 года. Это называлось раньше: переходящие темы. Вот их наличие послужило очень хорошей базой для работы на весь минувший год. По материальной части у нас было изготовлено в прошлом году: более 400 опорных частей разных конструкций; несколько сотен метров деформационных швов – тоже разных типов; пара сотен карточек скольжения; большое количество подшипников скольжения, которые мы постоянно, в течение многих лет изготавливаем для Ижорского завода, где они используются для различных больших машин и устройств, как, например, шагающие экскаваторы.

В рамках нашего девиза “Инновации. Разработка и реализация” мы тоже, на мой взгляд, потрудились достаточно удачно. Отмечу три момента.

Первый – мы возобновили производство шарнирных опорных частей, которые были использованы для трех объектов: в Химках, Твери и, очень забавно, на заводе сахарно-сиропных продуктов в Тамбовской области.

Для этого пищевого предприятия наши шарнирные опорные части даже оказались с изюминкой. В том смысле, что мы изготовили не только неподвижные опорные части, но и снабдили их элементами скольжения. Для чего они нужны? Когда требуются большие углы поворота в опорных узлах и большие перемещения. Задача была не из простых. Было найдено правильное инженерное решение. Мы по праву гордимся этим.

Второй момент. Тоже неожиданный. Изготовление опорных частей по чертежам 1936 года для моста, причем не рядового. Это Большой Каменный мост через Москву-реку у самого Кремля. Можно сказать, что мы своими работами подошли уже к самому сердцу страны. Это была, действительно, непростая задача. Потому что предполагалось изготовление таких опорных частей методом литья. Но кто сейчас будет заниматься литьем для одиночных штучных рядовых конструкций? Мы придумали свое решение. Нашли толстые прокатные листы и из них выфрезеровали тщательнейшим образом по старым чертежам различные сложные элементы, чуть ли не декоративного исполнения. Справились с задачей и отправили заказчику готовые изделия для исторического моста.

Третий сюжет. Заказ для нового, очень примечательного в архитектурном решении аэропорта в Геленджике, со сложными пространственными перекрытиями и стенами. И вот между ними должны быть установлены так называемые тяги-распорки. Причем, под разными углами, чтобы обеспечивать относительную ограниченную свободу для перемещения, ну, например, при шквальных ветрах и сейсмических воздействиях. Необходимо было избежать жесткой конструкции, которая может привести  к разрушению этого узла при землетрясениях. Мы предложили свое оригинальное решение и изготовили двухшарнирные распорки, выиграв тендер у иностранной всемирно известной фирмы. Она предлагала более капиталоемкое решение. Этот заказ, кстати, остался у нас переходящим и на текущий год.

Не могу не отметить, что 2021 год для нас особенный – юбилейный.  В начале года мы участвовали в оснащении учебного центра Казанского государственного архитектурно-строительного университета. Мне довелось туда поехать, привезти, как обычно, “чемодан” нашей продукции – образцы опорных частей, деформационных швов, карточек скольжения и каталоги нашей продукции. Все это осталось в университете и стало учебными наглядными пособиями.

Мы встретили 2021 год, как всегда, с оптимизмом, с надеждой, что он у нас будет, по крайней мере, не хуже, чем предыдущий. А суммарным итогом, могу заключить, что предыдущий год, несмотря на все передряги, оказался для нас безубыточным.

— Станислав Александрович, какие дальнейшие перспективы у Вашей замечательной команды до следующего юбилея?

Дорожная отрасль сегодня на подъеме. Национальный проект “Безопасные качественные дороги” реализуется успешно. Нас очень радует, что мы вносим свой посильный скромный вклад в это общегосударственное дело. Регулярно участвуем в отраслевых выставках и конференциях по всей стране и в странах Содружества, где у нас также немало заказчиков. Всегда рады общению с друзьями-коллегами, профессионалами. Такие встречи обогащают, подталкивают к реализации новых идей.  Мы все время держим руку на пульсе, показываем наши достижения, демонстрируем наши возможности и готовность взяться за решение сложных инженерных задач. Вот, совсем недавно, 4-го апреля, получили патент на очередную нашу разработку – “Сейсмостойкий морской причал”, а 25 апреля – патент на новую опорную часть, более надежную и простую в изготовлении.

В этом году нашей фирме исполняется 30 лет, мы достигли определенной зрелости, и хочется верить, что мы по-прежнему молоды и готовы решать новые задачи, разрабатывать новые идеи, новые конструкции. Наша география – от Калининграда до Камчатки, от Грозного до Норильска. Наш девиз “Инновации. Разработка и реализация” по-прежнему в силе. И к этому девизу мы бы добавили еще один: “Работы много не бывает!”

 

ГК СТРОЙКОМПЛЕКС-5
192171, СПб, ул. Бабушкина, 36
тел./факс: (812) 560-71-69
е-mail: info@sc-5.ru
stroycomplex-5.ru

 

БКД № 02/2021 г.

 Назад к статьям