Группа компаний «Стройкомплекс-5» была основана в 1991 году. Основные задачи фирмы – разработка, изготовление и поставка опорных частей, деформационных швов и сейсмозащитных устройств, преимущественно для мостов. За эти годы для объектов в различных регионах России — от Калининграда до Камчатки — было изготовлено более 9 тыс. опорных частей, свыше 15 тыс. пог. м деформационных швов, более 550 сейсмозащитных устройств разных типов.
Опорные части разных конструкций и типоразмеров изготавливаются Группой компаний «Cтройкомплекс-5» с 1995 года, преимущественно, по собственным разработкам и патентам. Диапазон нагрузок — от 10 до 8000 тонн. Главная особенность работы фирмы — подбор конструктивных решений, наиболее эффективных для каждого конкретного случая применения изделий.
Основной тип поставляемых опорных частей — шаровые сегментные. Любая опорная часть (неподвижная, линейно- и всесторонне-подвижная) состоит из 3 элементов (рис. 1):
— плита скольжения;
— шаровой сегмент;
— основание с вогнутой сферической поверхностью.
Между этими элементами вставляются антифрикционные прокладки, образующие пары скольжения. Антифрикционные прокладки выполняются из листового или тканого антифрикционного материала. Ответные части — из полированного коррозионно-стойкого материала (нержавеющая сталь, хромовое или никелевое покрытие).
Важная особенность такой опорной части — смещение оси опирания пролетного строения при температурных и изгибных перемещениях с соответствующим изменением величины расчетного пролета. В большинстве случаев это не играет существенной роли при эксплуатации, но бывают ситуации, когда величина расчетного пролета должна быть строго фиксирована. Например, при замене существующих катковых или секторных опорных частей, когда ось опирания зафиксирована положением ребра жесткости балки или осью портального раскоса фермы, и эксцентриситет не был предусмотрен расчетом пролетного строения. Схема работы такой опорной части приведена на рис. 2.
Для обеспечения надежности конструкции в целом при смещении оси опирания по пролетному строению в ряде случаев приходилось приваривать дополнительные ребра жесткости к нижнему поясу или увеличивать толщину опорного листа.
В целях кардинального решения проблемы фиксирования положения оси опирания на пролетном строении можно использовать «перевернутые» опорные части, в которых плита скольжения располагается внизу и закрепляется на опоре, а шаровой сегмент и основание прикрепляются к пролетного строению. Пара скольжения, обеспечивающая линейные перемещения конструкции, располагается внизу. В результате ось опирания зафиксирована относительно пролетного строения, а опорная реакция при этом перемещается вдоль опоры, изменяя эксцентриситет своего приложения. Естественно, при расчете опоры этот фактор должен быть учтен. Схема работы такой опорной части приведена на рис. 3.
Следует отметить, что «перевернутые» опорные части по сравнению с обычными имеют ряд недостатков, устранить которые представляется затруднительным:
— расположение плоскости скольжения лицевой (полированной) поверхностью вверх увеличивает вероятность загрязнения при эксплуатации. Попытки снабдить такие опорные части герметичными кожухами в виде «гармошек» из различных синтетических материалов представляются недостаточно удачными ввиду недолговечности таких материалов и трудностью сопряжения кожухов с силовыми бортами линейно-подвижных опорных частей и вообще нерешаемой проблемой их надежного крепления для всесторонне-подвижных конструкций. Единственное простое решение – выполнить кожухи в виде зонтиков – не обеспечивает герметичности;
— при использовании листовых антифрикционных материалов ориентация лунок для размещения смазки вниз увеличивает возможность более интенсивного вытекания смазки за счет действия силы тяжести, что может снизить долговечность опорной части;
— несколько усложняются конструкции транспортных креплений. Этот вопрос не являются критичным, но увеличивает трудоёмкость изготовления опорных частей (рис. 4).
Учитывая изложенные факторы, считаем, что применять «перевернутые» опорные части следует только в случае крайней необходимости фиксации оси опирания относительно пролетного строения.
С.А. Шульман, генеральный директор
ГК «СТРОЙКОМПЛЕКС-5»
192171, СПб, ул. Бабушкина, 36
тел./факс: (812) 560-71-69
е-mail: info@sc-5.ru
stroycomplex-5.ru
Журнал «Дорожная держава», № 132, 2025.
