06.10.2022

Продукция группы компаний «Стройкомплекс-5» для метрополитенов и тоннелей

Последнее обновление: 26.03.2022

Группа компаний «Стройкомплекс-5», которая отметила в 2021 году свое 30-летие, ориентирована в основном на разработку, изготовление и поставку опорных частей, деформационных швов, сейсмозащитных устройств и других сложных и высокотехнологичных изделий для мостов, промышленных и гражданских сооружений. За эти годы для объектов в различных регионах России – от Калининграда до Камчатки – было изготовлено более 8000 опорных частей, свыше 12500 п.м деформационных швов, более 500 сейсмозащитных устройств разных типов. Отдельные виды продукции группы компаний «Стройкомплекс-5» применяются и в строительстве тоннелей и метрополитенов.

Деформационные швы и ватерстопы

Для гидроизоляции стыков секций тоннелей и подпорных стенок и предотвращения суффозии успешно применяются деформационно-осадочные швы (гидрошпонки), разработанные и изготавливаемые группой компаний «Стройкомплекс-5».

Рис. 1. Схема ДОШ

 

Рис. 2. ДШТ

Гидрошпонки ДОШ (рис. 1) изготавливаются из масло-, бензо-, морозостойкой резины, держат высокое давление и выгодно отличаются от аналогичных конструкций из поливинилхлоридных материалов долговечностью и надежностью. В особо ответственных случаях гидрошпонки могут устанавливаться в сочетании с Т-образными резиновыми компенсаторами ДШТ (рис. 2), размещаемыми с внешних сторон секций. В таких случаях формируются ватерстопы, которые обеспечивают двойную или тройную защиту стыков секций (рис. 3 и 4). Пример использования ДОШ на открытом тоннеле под «американскими» мостами вдоль Обводного канала в Санкт-Петербурге – на рис. 5.

Рис. 3. Ватерстоп односторонний
Рис. 4. Ватерстоп двухсторонний
Рис. 5. Обводный канал

При укладке рельсового пути на балласте, как в тоннелях, так и на эстакадах, применяются 2 варианта деформационных швов:

  • при перемещениях сопрягаемых элементов до 20 мм – с Т-образными резиновыми компенсаторами ДШТ, защищаемыми металлическими кожухами (рис. 6);
  • при перемещениях до 100 мм – с металлическими окаймлениями и С-образными резиновыми компенсаторами, работающими как водоотводные лотки (ДШС-жд, рис. 7). Зазор при этом перекрывается металлическим листом.
Рис. 6. ДШТ для рельсового пути при езде на балласте
Рис. 7. ДШС-жд

 

Такие деформационные швы успешно применены на эстакадах метрополитена в Москве (участок Саларьево – Столбово, рис. 8).

Рис. 8. Эстакада метро Саларьево – Столбово

Домкраты плоские

Плоские домкраты (домкраты Фрейссине), характеризуются минимальной толщиной и возможностью использования в качестве рабочей жидкости не только масла, но и цементного раствора, что позволяет оставлять их в конструкции после выполнения подъемки или создания преднапряжения.

Рис. 9. Рабочий орган домкрата грузоподъемностью 200 т
Рабочие органы в окрасочной камере-1

Группа компаний «Стройкомплекс-5» изготовляет плоские домкраты грузоподъемностью 200 т и имеет разработки таких устройств на нагрузки до 1400 т. Было изготовлено более 100 домкратов со сменными рабочими органами (рис. 9), которые использовались для подъемки пролетных строений при замене опорных частей и для выправки положения деформированных зданий в г. Волгодонске.

Плоские домкраты могут быть использованы в тоннелестроении, например, для устройства обделки, обжатой в породу.

С.А. Шульман
Генеральный директор группы компаний «Стройкомплекс-5»

 

ГК СТРОЙКОМПЛЕКС-5
192171, СПб, ул. Бабушкина, 36
тел./факс: (812) 560-71-69
е-mail: info@sc-5.ru
stroycomplex-5.ru

 

Каталог «Строительство метрополитена Санкт-Петербурга», 2021-2022

 Назад к статьям