Последнее обновление: 11.06.2016
Основной особенностью тангенциальных скользящих и шаровых сегментных опорных частей, а также карточек скольжения для надвижки пролетных строений мостов и других сооружений является использование в составе антифрикционного слоя армированного (тканого) антифрикционного материала «Даклен», несущей основой которого являются полиэфирные ткани из волокон СВМ (типа «кевлара»).
Антифрикционность ткани обеспечивается вплетением в СВМ с лицевой поверхности фторопластовых нитей. В качестве связующего используются материалы на основе эпоксидных смол. Антифрикционный слой формируется по специальной технологии, разработанной НИИ «Химволокно» и характеризуется высокой прочностью, износостойкостью и стабильностью показателей в широком диапазоне температур (от -50° до +60°С) и нагрузок.
НИИ Мостов и Физико-техническим институтом им. Акад. А.Ф. Иоффе были выполнены комплексные исследования пар скольжения с использованием материала «Даклен».
Результаты исследований показали, что потребительские свойства антифрикционного слоя сохраняются при температурах до -50°С, после 250 тысяч циклов испытаний, при искусственном загрязнении тонкомолотым песком. Долговечность антифрикционного слоя оценивается не ниже 50 лет эксплуатации в обычных и суровых климатических условиях и в жарком климате.
Измеренные НИИ Мостов при стендовых испытаниях коэффициенты трения антифрикционного слоя по полированной нержавеющей стали не превышают требуемых п. 6.28 СП 35.13330-2011 (менее 0.02 при положительных температурах и не выше 0.05 при температуре -40°С).
Допускаемое давление на антифрикционный слой превышает 150МПа.
Антифрикционный слой, кроме минимального коэффициента трения, характеризуется также как надежный материал, защищающий металл от коррозии.
Отправить заказ на изготовление изделий
