Интервью в журнале ДОРОГИ.Инновации в строительстве №74, декабрь 2018

ShulmanСтанислав ШУЛЬМАН, генеральный директор Группы компаний «Стройкомплекс-5»:

— Та картина в области мостостроения, которую сегодня приходится наблюдать, вызывает грустные мысли. И столь частое в последнее время явление, как обрушение мостов, — лишь одно из проявлений происходящих процессов.

Первая и самая главная причина аварий видится в недостаточной квалификации кадров: и проектировщиков, и строителей, и эксплуатационников. Сегодня особенно остро эта проблема проявилась при эксплуатации искусственных сооружений старой постройки.

Вторая причина более глобальная. За последние несколько лет отрасль потеряла много серьезных профильных организаций. Среди наиболее значимых: омский «Мостовик», петербургские «Мостоотряд-19» и «Мостострой №6». Новосибирский «Сибмост» еще держится, но его состояние критическое. Ушли с рынка московские проектные организации Гипротрансмост и Союздорпроект, в тяжелом состоянии питерский Трансмост. Все это не просто крупные компании — это были центры компетенций, где аккумулировались знания и опыт в области мостостроения. Государство должно было их поддержать, сохранить — ведь тот технический и научный потенциал, которым они обладали, без преувеличения можно назвать стратегическим ресурсом России.

Одна из причин сложившейся ситуации — существующая тендерная система. Конкурс выиграет компания, предложившая меньшую цену. Такую фирму сегодня могут создать вчерашние студенты, не располагающие ни опытом, ни достаточными знаниями, ни ресурсами. Однако они имеют более низкие накладные расходы, что и позволяет им демпинговать и выигрывать торги. Понятно, что такая компания едва ли сможет качественно разработать и реализовать проект.

bridgeЕще одна проблема связана с проведением авторского надзора. Следует внимательно прочитать название и соответствующие нормативы — это контроль, который должен производить инженер, разработавший проект, ведь именно он знает все тонкости и может скорректировать работу подрядчика. Однако и здесь все решает тендер, где побеждает «самый дешевый». Такое положение дел просто дискредитирует само понятие авторского надзора.

Мостами я плотно занимаюсь с 1955 года, с тех пор как поступил в институт, и всю эту ситуацию вижу изнутри. Много грустного сегодня происходит. Однако я, как неисправимый оптимист, надеюсь, что ситуация исправится. Но для этого нужно, чтобы люди, которые принимают решения, осознали всю серьезность нынешнего положения. Действовать необходимо немедленно и на всех уровнях. И я твердо убежден, что начинать следует с образования. Тогда нам удастся прекратить этот «мостопад».

 

Опубликовано в журнале ДОРОГИ.Инновации в строительстве №74. Декабрь/2018