Регламент монтажа амортизаторов стержневых для сейсмозащиты мостовых сооружений

Амортизатор стержневой

1. Подготовительные работы

1.1 Очистка верхних поверхностей бетона оголовка опоры и пролетного строения от загрязнений;

1.2. Контрольная съемка положения закладных деталей (фундаментных болтов) в оголовке опоры и диафрагме железобетонного пролетного строения или отверстий в металле металлического или сталежелезобетонного пролетного строения с составлением схемы (шаблона).

1.3. Проверка соответствия положения отверстий для крепления амортизатора к опоре и к пролетному строению в элементах амортизатора по шаблонам и, при необходимости, райберовка или рассверловка новых отверстий.

1.4. Проверка высотных и горизонтальных параметров поступившего на монтаж амортизатора и пространства для его установки на опоре (под диафрагмой). При необходимости, срубка выступающих частей бетона или устройство подливки на оголовке опоры.

1.5. Устройство подмостей в уровне площадки, на которую устанавливается амортизатор.

 

2. Установка и закрепление амортизатора

2.1. Установка амортизаторов с нижним расположением ФПС (под железобетонные пролетные строения).

2.1.1. Расположение фундаментных болтов для крепления на опоре может быть двух видов:

1) болты расположены внутри основания и при полностью смонтированном амортизаторе не видны, т.к. закрыты корпусом упора, при этом концы фундаментных болтов выступают над поверхностью площадки, на которой монтируется амортизатор;

2) болты расположены внутри основания и оканчиваются резьбовыми втулками, верхние торцы которых расположены заподлицо с бетонной поверхностью;

3) болты расположены у края основания, которое совмещено с корпусом упора, и после монтажа амортизатора доступ к болтам возможен, при этом концы фундаментных болтов выступают над поверхностью площадки;

4) болты расположены у края основания и оканчиваются резьбовыми втулками, как и во втором случае.

2.1.2. Последовательность операций по монтажу амортизатора в первом случае приведена ниже.

а) Затяжка болтов ФПС на усилие, предусмотренное проектом.

б) Разборка соединения основания с корпусом упора, собранного на время транспортировки.

в) Подъем основания амортизатора на подмости в уровне, превышающем уровень площадки, на которой монтируется амортизатор, на высоту выступающего конца фундаментного болта.

г) Надвижка основания в проектное положение до совпадения отверстий для крепления амортизатора с фундаментными болтами, опускание основания на площадку, затяжка фундаментных болтов, при необходимости срезка выступающих над гайками концов фундаментных болтов.

д) Подъем сборочной единицы, включающей остальные части амортизатора, на подмости в уровне установленного основания.

е) Снятие транспортных креплений.

ж) Надвижка упомянутой сборочной единицы на основание до совпадения отверстий под штифты и резьбовые отверстия под болты в основании с соответствующими отверстиями в упоре, забивка штифтов в отверстия, затяжка и законтривание болтов.

з) Завинчивание болтов крепления верхней плиты стержневой пружины в резьбовые отверстия втулок анкерных болтов на диафрагме пролетного строения. Если зазор между верхней плитой и нижней плоскостью диафрагмы менее 5мм, производится затяжка болтов. Если зазор более 5 мм, устанавливается опалубка по контуру верхней плиты, бетонируется или инъектируется зазор, после набора прочности бетоном или раствором производится затяжка болтов.

и) Восстановление антикоррозийного покрытия.

2.1.3. Операции по монтажу амортизатора во втором случае отличаются от операций первого случая только тем, что основание амортизатора поднимается на подмости в уровне площадки, на которой монтируется амортизатор и надвигается до совпадения резьбовых отверстий во втулках фундаментных болтов с отверстиями под болты в основании.

2.1.4. Последовательность операций по монтажу амортизатора в третьем случае приведена ниже.

а) Затяжка болтов ФПС на усилие, предусмотренное проектом.

б) Подъем амортизатора на подмости в уровень, превышающий уровень площадки, на которой монтируется амортизатор, на высоту выступающего конца фундаментного болта.

в) Снятие транспортных креплений.

г) Надвижка амортизатора в проектное положение до совпадения отверстий для его крепления с фундаментными болтами, опускание амортизатора на площадку, затяжка фундаментных болтов.

Далее выполняются операции, указанные в подпунктах 2.1.2.д…2.1.2.и.

2.1.5. Операции по монтажу амортизаторов в четвертом случае отличаются от операций для третьего случая только тем, что амортизатор поднимается на подмости в уровень площадки, на которой он монтируется и надвигается до совпадения отверстий в амортизаторе с резьбовыми отверстиями во втулках.

2.2. Установка амортизаторов с верхним расположением ФПС (под металлические пролетные строения)

2.2.1. Последовательность и содержание операций по установке на опоры амортизаторов как с верхним, так и с нижним расположением ФПС одинаковы.

2.2.2. К металлическому пролетному строению амортизатор прикрепляется посредством горизонтального упора. После прикрепления амортизатора к опоре выполняются следующие операции:

1) замеряются зазоры между поверхностями примыкания горизонтального упора к конструкциям металлического пролетного строения;

2) в отверстия вставляются высокопрочные болты и на них нанизываются гайки;

3) при наличии зазоров более 2 мм в местах расположения болтов вставляются вильчатые прокладки (вилкообразные шайбы) требуемой толщины;

4) высокопрочные болты затягиваются до проектного усилия.

2.3. Подъемка амортизатора на подмости в уровне площадки, на которой он будет смонтирован.

2.4. Демонтаж транспортных креплений.

 

Назад к сейсмозащитным устройствам